Technologie Clean power diesel

Technologie Clean power diesel

V zážehových motorech je palivo smíšené se vzduchem zapáleno zapalovací svíčkou. Palivo je buď smícháno se vzduchem před vstupem do spalovací komory, nebo je přímo vstřikováno do spalovací komory. Ve vznětových motorech je palivo smíšené se vzduchem stlačeno do té míry, že dojde k jeho samovznícení bez pomoci zapalovací svíčky. Palivo se běžně přímo vstřikuje do spalovací komory. Ke zvýšení výkonu se často využívá turbo.

U systému přímého vstřikování Toyota D-4D vstříkne vysokotlaká pumpa palivo do spalovací komory přes systém common-rail. Toto vylepší atomizaci paliva, zajistí dokonalé spalování ve všech válcích a zvýší výkon motoru. Navíc se před hlavní dávkou paliva vstřikuje do válce malé "zapalovací" množství paliva. Toto významně snižuje hlučnost a vibrace motoru, které byly dříve u vznětových motorů běžné.

Velmi citlivě reagující piezoelektrický injektor zlepšuje spalování ve spalovací komoře pomocí rychlejšího, přesně definovaného vstřiku a jemnější atomizace paliva. Toto vede k vyššímu výkonu motoru při současném snížení škodlivých emisí, jako jsou oxidy dusíku (NOx) a pevné částice a k nižší spotřebě paliva (což znamená snížení emisí CO2).

Bezúdržbový katalyzátor DPNR má vysoce porézní keramický filtr, který má přibližně 46,5 buněk na centimetr čtvereční. Ve spolupráci s dále umístěným běžným katalyzátorovým konvertorem snižuje současně oxidy NOx a pevné částice (PM). Na rozdíl od některých jiných filtrů pevných částic, DPNR je bezúdržbový a nevyžaduje výměnu žádných dílů.